-22p
2.2. 설계지침
  2.2.1. 배치계획
    다. 부산시립미술관(현재 리모델링 계획설계 중)에서 APEC로, 센텀3로 그리고 센텀남대로, 센텀중앙로 및 센텀5로, 센텀6로, 영화의 전당, APEC 나루공원 및 수영강 보행전용교(휴먼브리지 설계중)를 연결하여,‘걷기 좋은 센텀’을 지향하는 센텀시티의 보행재구조화 구상이 추진 중에 있으므로, 이를 적극 수용할 수 있도록 제3전시장의 배치, 보행 및 차량동선을 적절하게 검토하여야 한다.

▶‘걷기 좋은 센텀’ 프로젝트 관련자료를 제공해줄 수 있는가?


-33p
 2.2.9. BIM 과업범위 및 대가의 지급

▶bim설계를 계획설계 단계에서 하라 했는데 이번 설계공모 단계에서 시작해야하는가?

질의 1번. 설계공모 지침서(9p)
3.제출도서 및 작성요령 / 3.2 작성요령 / 다. 3D 모델링 / 2) 2차 심사 시 발표 자료로 활용됨을 고려하여 제작한다.
▶ 심사 발표시, 스케치업 파일이 어떻게 활용되는지, 설계설명서와 함께 자유롭게 화면 전환하면서 발표 할 수 있는 것인지 등 구체적으로 설명바랍니다.

질의 2번. 설계공모 지침서(11p)
4. 심사 및 입상작 선정 / 4.3 심사기준 / 가. 심사방법 / 2) 2차: 공개 프레젠테이션 심사(비대면 온라인 화상발표 심사, 일반인 시청 가능)
▶ 발표자는 한 곳에 집결치 않고 각자의 회사 또는 원하는 장소에서 온라인으로 접속해서 발표하는 것인지,  따로 발표 장소가 지정되는 것인지 질의드립니다. 발표장소가 부산시일 경우 교통편 준비 등으로 사전 확인이 필요합니다. 

지침서 내용의 검토결과, 지금처럼 과업지시서의 ‘계획부지’를 제한하면 기존 전시장과의 연계성과 기능성이 제한되므로 지침에 주어진 ‘계획부지’안에서의 신축이 아닌, 전체 대지안에서의 증축개념으로 계획부지경계선이 조정되어야 보다 바람직한 설계가 가능하다고 사료됩니다.

또한 이 기본설계 제한공모는 스페이스 프로그램의 가변성을 고려하여 연면적 가감폭 역시 ±3%로 제한하는 것보다 제시된 공사비 내에서 보다 상향조정 할 수 있으면 바람직한 공간조성을 하는데 도움이 될 것으로 사료 됩니다.

따라서 본 대상지의 ‘계획부지’경계 및 연면적 증감폭의 조정이 가능한지 질의 드립니다. 

1. 2p 1.4. 공모개요 전체적인 면적을 준수하면서 제공자료로 주신 캐드상에 나와있는 
대지경계선을 조정가능한지 질의합니다

2. 20p 1.4 주요 시설개요 및 면적(안) 
→ 전시장 시설면적 17,700㎡도 ±3% 이내로 계획 가능한지 질의합니다.

3. 27p <2.2.7. 교통 및 주차계획> 카 2) 주차장의 출입구는 안전성 사용성 및 편리성이 고려되어야 하며 보행자나 타 차량 이용자가 출입 차량을 감지할 수 있도록 최소 5m 이상의 안전 구간을 
설치하여야 한다. 출입구는 2개 이상 설치한다.
→ 기존 제1전시장 차량 진출입구 활용 시 지침에 나와있는 2개의 출입구 설치조건으로 인정가능한지 질의합니다.

4. 28p 2.28. 부문별 시설기준 차.하역장은 전시홀을 이용하는 트럭 등 작업 차량의 접근성 및 하역작업의 효율성을 고려하여 진 출입 시 회전 및 통행에 지장이 없도록 하여야 한다 경사 및 곡선확보, 12ton 화물차량의 진출입 가능 등).
→ 2층전시장 계획 시 12ton 화물차량 진출입 고려해야하는지 질의합니다.

5. 32p  <기타사항(하역공간 등 )> 하역장 공간은 40m 이상 폭의 공간 확보를 계획하며, 보안상 하역장 공간은 벽 또는 울타리 등으로 통제할 수 있도록 한다.
→ 협소한 대지로 인하여 모든 하역장 공간을 40m 폭 확보가 어렵습니다 1, 2층 하역장 전부 40m의 폭을 확보해야하는지 질의합니다.

6. 제공자료로 주신 지구단위계획을 살펴보면 센텀3로를 제외한 APEC로등 다른 도로에선 차량진입불허구간으로 표기되어있습니다 계획 시 이를 반영하여 계획하여야하는지 질의합니다

지침서 page 22  
부산시립미술관(현재 리모델링 계획설계 중)에서 APEC로, 센텀3로 그리고 센텀남대로, 센텀중앙로 및 센텀5로, 센텀6로, 영화의 전당, APEC 나루공원 및 수영강 보행전용교(휴먼브리지 설계중)를 연결하여,‘걷기 좋은 센텀’을 지향하는 센텀시티의 보행재구조화 구상이 추진 중에 있으므로, 이를 적극 수용할 수 있도록 제3전시장의 배치, 보행 및 차량동선을 적절하게 검토하여야 한다.

질의 1 : 센텀시티의 ‘보행 재구조화 구상’ 관련 자료 제공 가능한지? 

설계지침서(7p): 3.1 제출도서목록
>> 3D모델링 파일형식 스케치업 제출인데, 스케치업 버전을 몇으로 제출해야 하는지 질의

설계지침서(8p): ※[렌더링 제한기준] 3. 투시도 및 조감도는 정확한 3차원 정보를 전달하는 방식으로... (중간생략) ...라인드로잉 기반의 투시도를 권장한다.
>> 위 내용에서 라인드로잉 기반은 스캐치업 등의 CG그래픽만을 말하는지 아니면, 핸드드로잉 또는 캐드선 등도 가능한지 확인 필요.

설계지침서(17p): 1.1사업개요
>> 설계지침 ‘건폐율 60% 이하’가 대상지(부산 해운대구 우동 1500) 전체를 말하는지 아니면 계획부지를 말하는지 확인 필요.

설계지침서(22p): 2.2.1. 배치계획, 다. 부산시립미술관...(중간생략)...‘걷기 좋은 센텀’을 지향하는 센텀시티의 보행재구조화 구상이 추진 중에 있으므로, 이를 적극 수용할 수 있도록 제3전시장의 배치, 보행 및 차량동선을 적절하게 검토하여야 한다.
>> 센텀시티 보행재구조화 구상에 관련한 자세한 내용과 센텀남대로, 센텀3로, APEC로, 수영강변대로(면적 약11만㎡)에 지하공간 개발에 대한 내용이 있는데 계획에 고려해야 하는지 해야 한다면 자세한 관련 자료 요청

설계지침서(24p): 사. 각종 시설물은 중앙 집중관리 및 통제가 편리하며, 최소 요원으로운영, 관리가 가능하도록 경제적인 설계가 되도록 한다.
>> 제3전시장 중앙감시실 계획 내용인지

설계지침서(26p): 2.2.7.교통 및 주차계획, ‘기존 제1,2전시장 지하주차장과 함게 원활하게 연계될 수 있도록...(이하생략)’
>> 위 내용을 보면, 제2전시장과 지하주차장을 지하로 연결하는 것을 말하는지 확인 필요.
>> 지하 연결을 해야 한다는 가정하에 두 건물 사이 지장물이 있다면, 고려해야 하는지와 관련 cad파일 요청

설계지침서(27p):2.2.7.교통 및 주차계획, 카. 주차장의 출입구는 2개이상 설치한다.
>> 제3전시장 계획부지 내 지하주차장 입구 1개소가 존재하는데, 이것을 포함한 주차장 출입구 2개소인지, 기존 지하주차장 입구 1개소를 제외한 출입구 2개소 추가 설치, 총 3개를 설치하라는 것인지 확인 요청. 

설계지침서(27p): <전시시설> 마.전시홀의 바닥 적재하중은 구조적인 합리성을 고려하여 1층은 5t/㎡으로 적용하고, 2층 이상의 층은 3t/㎡ 이상으로 적용한다.
>> 제2전시장 1층 전시장의 전시홀바닥 적재하중이 5t/㎡로 되어 있는지

설계지침서(30P): <서비스시설(식,음료)> 나. 케이터링 주방은 기존 제1전시장의 케이터링주방과 연계...(이하생략)
>> 제1전시장 케이터링주방의 위치와 면적 자료 요청
>> 동선의 연계를 뜻함인지, 아니면 공간자체의 연계인지. 

설계지침서(32p): <공용시설(기계,전기실)>라. 방재센터는 제1전시장 방재센터와 연동 및 통합 방재센터로 계획....(이하생략)
>> 기존 1전시장 방재센터를 함께 사용하라 함인지, 아니면 제3전시장영역에 1전시장을 포함한 방재센터를 계획하라 함인지.

설계지침서(32p): <기타사항(하역공간 등)>, 하역장 공간은 40M이상 폭의 공간 확보를 계획하며...(이하생략)
>> 층별 전시장 계획 시 상부층 하역장도 40M이상의 폭을 확보해야 하는지
>> 제3전시장 계획부지 면적에 비해 하역장 40M의 폭이 비대한데, 제2전시장과 비슷한 규모로 하역장 폭을 40M이하로 줄여도되는지

별첨6: >> 전체배치도에서 필지 우동1500과 제3전시장 증축 부지가 서로 겹쳐 있지 않고 어긋나있는데, 정확한 캐드자료 재송부 요청.

별첨6: 제1전시장 지하경사로의 존치여부 
>> 제1전시장 지하주차장 진입구가 계획부지 범위에 포함되어있는데 지하경사로를 보존해야 하는지, 위치변경이 가능한지 확인 필요.

별첨6: >> 전체배치도상에서 제1전시장과 오디토리움의 공개공지 면적 및 위치, 대지안의 조경 면적 및 위치자료 요청

별첨7: >> 제1전시장 도면 텍스트 깨져 있는 것에 대해서 복구된 자료 요청 및 캐드 파일 요청

기타: >> 현재 공모계획대지(지상주차장) 내 제1전시장 및 오디토리움 법정주차(필수적으로 존치해야 하는 주차)가 계획되어 있는지, 있다면 몇 대인지.

과업지시서(4P): 4. 과업의 범위 / 타. 인·허가 업무 / 3) 관계법령에 따라 발주기관이 직접 발주하는 교통영향평가 및 지하안전영향평가 용역의 경우 수급인은 해당 용역업체와 협의하여 업무를 지원하고, ...(이하 생략)
>> 본 설계공모에서 교통계획이 중요한 사안입니다. 교통업체와 함께 교통계획 관련 설계업무를 함께 진행할 경우, 공모완료 후 계획설계, 중간설계 계약 과정에서 위 교통업체를 협력업체로 지정이 가능한지 문의드립니다.

과업지시서(191P): 붙임10
>> 제3전시장 타당성 검토자료 요청

지침서 P 33. <연결통로(제1, 2, 3전시장을 연결하는 연결통로)>
    가. 기존의 제1, 2전시장과 제3전시장의 연계성, 통합성을 위해 제1, 2, 3전시장 전체를 통합 연결하는 공중 연결통로를 계획한다.

질의 2 : 공중통로의 경우 계획부지 경계선 밖으로 계획하는 것이 가능하다는 의미인지? 또한, 주요 시설개요에서 연결통로의 면적이 기재되어있지 않은데 제3전시장의 연면적에 합산하는 것인지?

지침서 page 26  나. 벡스코 제3전시장의 부설주차장 설치대수는 총 1,048대 이상을 계획하도록 하고, 기존 제1, 2전시장 지하 주차장과 함께 원활하게 연계될 수 있도록 동선 체계를 수립하여 설계에 반영하여야 한다.

질의 3 : 관련 도면 cad파일로 제공 가능한지? 또한, 기 제공받은 제1전시장의 pdf 도면자료 문자 오류로 인해 수정본으로 다시 제공 요청.

지침서 P 7. <작성요령>
     나. 설계설명서
2) 전체 매수는 40쪽 이내(표지, 목차, 간지는 매수에서 제외하며 기타 표현을 사용할 수 없음)로 작성한다.
질의 4 : 표지, 목차, 간지는 매수에서 제외하며 기타 표현을 사용할 수 없다는 것은 그 어떤 표현도 할 수 없다는 의미인지? (목차는 페이지가 기재된 목차만, 간지는 아무 표현이 없는 빈 페이지를 의미하는지?)

지침서 P 7. 2차 심사(공개)는 제출된 설계설명서 및 3D모델링으로 발표 가능

질의 5 : 설계설명서 외 3D모델링(스케치업 파일)의 기타 부가적인 기능을 이용하여 발표 가능하다는 것을 의미하는 것인지?

지침서 P 10. <심사위원회>

질의 6 : 비대면 온라인 화상 발표 심사 시 참가자는 몇 명으로 제한하는가?

지침서 P 11. <심사기준>

질의 7 : 1차 심사는 참가자의 참석 없이 심사위원들만 참석하여 실격 여부를 결정한다는 것인지?

질의 10 : 본 사업에 대한 사전 기획 또는 타당성 검토 용역 수행여부와 관련 자료 제공 가능 여부

지침서 P 26. <교통 및 주차계획>
   차. 하역장에 대형버스 주차 가능한 장소를 마련하고, 대형버스에서 하차한 방문객이 행사장으로 이동할 수 있는 보행 동선을 계획하여야 한다.

질의 11 : 하역장에 설치하는 대형버스의 주차대수에 대한 규정은 있는지?

지침서 P 11. <심사기준>

질의 8 : 2차 심사 프리젠테이션은 ‘설계설명서’를 별도의 편집 없이 발표 자료로써 사용하는 것인지?

지침서 P 11. <심사기준>

질의 9 : 기술검토 결과, 위반을 했을 경우 감점사항은 없고 기술위원회에서 위반에 대한 여부만 판단하여 심사위원회로 상정하고 심사위원회 권한으로 탈락에 대한 가부를 결정하는 것인가?